In modernen Motoren misst oder berechnet das Motorsteuermodul den Luftstrom durch einen Luftströmungssensor oder einen Ansaugkrümmerdrucksensor. Der Absolute-Drucksensor der Ansaugkrümmer wird im D-Typ-EFI-Benzin-Injektionssystem verwendet. Es ist ein wichtiger Bestandteil des Benzin-Injektionssystems vom D-Typ und entspricht dem Luftstromsensor im EFI-Benzin-Injektionssystem vom L-Typ.
Die Funktion des Absolute -Drucksensors des Ansaugkrümmerfaltigkeits besteht darin, die Änderung des Drucks im Ansaugkrümmer gemäß dem Lastzustand des Motors zu erfassen und ihn in ein elektrisches Signal umzuwandeln und sie zusammen mit dem Geschwindigkeitssignal als Basis für den grundlegenden Kraftstoffeinspritzregelung und Zündkontrolle in das ECU einzugeben. Die in den Motor mitgelieferte Basis -Einstiegsdruck. Die am Ansaugkrümmer installierten Modelle haben jedoch mehr Winkelsensoren.
Es gibt viele Modelle, die einen Einlassdrucksensor verwenden, um das Ansauguftvolumen des Motors zu messen, und es gibt viele Arten von Drucksensoren. Der Einlassdrucksensor kann in zwei Arten unterteilt werden: Spannungstyp und Frequenztyp gemäß dem Prinzip der Signalerzeugung. Der Spannungstyp hat einen Halbleitervaristor -Typ, und die Balken verwenden alle einen Semikondauter -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor -Varistor.
Postzeit: Aug-05-2022